LPG Techniek VAN MEENEN

Bekijk hier de presentatie van de fabrikant "GFI". In dit filmpje ziet u de onder meer de productielijn van de GFI-verdampers.

Er is een nieuwe versie voor de software van GFI voor het systeem EZ. De nieuwste versie is 3.07.07. U kan deze software hier downloaden: https://dl.dropboxusercontent.com/u/8651273/GFI-EZ-MTM-Software_Update_Ver.3.07.07.zip Contacteer ons voor het paswoord voor de installatie.

Nieuw in assortiment! LPG-Bougies NGK Laserline Steeds meer serievoertuigen rijden op aardgas en steeds meer autorijders laten hun benzineauto ombouwen zodat hij op vloeibaar gas werkt. Omdat de verbranding van gas echter duidelijk van de verbranding van benzine verschilt, heeft NGK speciale bougies voor de werking op gas ontwikkeld en in een "sneldraaier-assortiment" samengevat: LPG LaserLine . Het assortiment omvat acht speciale bougies en dekt hiermee ca. 95 % van alle voertuigen in Europa af die omgebouwd kunnen worden. Dankzij het beproefde systeem van korte nummers van NGK kan hierbij snel een passende bougie gevonden worden. Het assortiment in het kort: Voor motoren die op gas werken: LPG en CNG Met slechts acht types: 95 % marktdekking Dubbel-edelmetaaluitvoering: lasergelast Speciale coating: beschermt en maakt de uitbouw gemakkelijker Probleemloze inbouw: Elektrodeafstand correct vooringesteld Beproefd: het NGK systeem van korte nummers ...

Het risico op verbrande kleppen is zo goed als nihil bij directe injectiemotoren, omgebouwd met een LPG-installatie van het merk Vialle LPdi , wel om de volgende redenen: 1. De injector zit na de inlaatklep, dit betekend dat er uitsluitend lucht langs de inlaatklep komt. Van smering is dus nooit sprake zowel op benzine als LPG niet. 2. Doordat we vloeibaar LPG in de verbrandingsruimte inspuiten vind pas daar de verdamping plaats. Hierbij wordt veel warmte aan de omgeving ontrokken en daalt de temperatuur in de verbrandingsruimte. Gevolg lagere verbrandingstemperaturen! 3. Huidige motoren welke gedownsized zijn en met turbo, zijn berekend op hogere thermische belastingen. Ervaring van de fabrikant Vialle uit Eindhoven: "Tot op heden zijn wij nog GEEN klepschades meegemaakt bij auto`s welke met een LPdi systeem rondrijden. Het grootste gedeelte rijd in Duitsland en ik hoef jou niet uit te leggen hoe ze daar rijden :-)" Contacteer ons voor meer informatie...